世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥！贵州乌江特大桥主拱合龙

8月15日，贵州德江（合兴）至余庆高速公路乌江特大桥主拱合龙，该桥是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

• 桥梁基本信息

  位置：乌江特大桥位于贵州凤冈县、思南县、石阡县三地交界处，是德余高速公路的关键控制性工程。德余高速公路连接铜仁市、遵义市以及德江、思南、凤冈、石阡、余庆等5个县，路线全长约104公里，采用双向4车道公路标准建设，设计时速80公里。

  规模：乌江特大桥全长1834米，主桥跨度达504米。

  

• 桥梁结构特点

  结构体系：采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，这种体系在桥梁结构中较为新颖，能够使桥梁整体受力更加均匀合理，增强桥梁的稳定性和耐久性。

  连接方式：全桥60个节段均使用高强度螺栓连接。高强度螺栓连接具有连接强度高、施工方便、便于拆卸和更换等优点，能够保证桥梁各节段之间的紧密连接，提高桥梁的整体性能。

  施工难度：结构新、精度严、风险高，施工难度属世界同类型桥梁前列。由于其独特的结构体系和连接方式，对施工工艺和精度要求极高，任何一个环节出现偏差都可能影响桥梁的质量和安全。

• 建设过程中的科技创新

  双拼工艺：项目团队采用“立拼 + 卧拼”的双拼工艺确保精准成形。“立拼”和“卧拼”相结合的方式可以充分发挥两种工艺的优势，提高构件的拼接精度，保证桥梁的线形符合设计要求。

  先进工艺设备：使用三维激光扫描、全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备。三维激光扫描可以快速获取桥梁构件的三维数据，为施工提供精确的模型；全自动测量机器人和自动化棱镜监测能够实时监测桥梁的施工精度，将拱肋合龙段误差控制在2毫米内，确保施工质量。

  绿色施工：利用乌江“黄金水道”进行大节段水上运输，减少了对陆地交通的干扰，降低了运输成本，同时减少了施工过程中的扬尘和噪音污染，实现了绿色施工。

• 建成后的意义

  交通方面：德余高速建成通车后，将与周边杭瑞高速、沿德高速形成复合式互通立交，提高区域交通通行能力和服务水平。这将进一步完善贵州省的高速公路网络，加强区域之间的交通联系，缩短城市之间的时空距离。

  经济方面：进一步促进沿线产业结构升级、资源开发利用。便捷的交通条件有利于吸引投资，推动沿线地区的工业、农业和旅游业等产业的发展，促进资源的合理配置和有效利用，提高区域经济发展水平。

  旅游方面：对旅游产业发展具有积极的推动作用。贵州拥有丰富的自然和人文旅游资源，德余高速及其乌江特大桥的建成将改善旅游交通条件，吸引更多游客前来观光旅游，促进沿线旅游景区的开发和建设，带动相关服务业的发展。

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