新基建，新在哪里…智慧工程，智是什么?

新基建，新在哪里

• 内涵定位新：国家发改委明确“新基建”内涵，关键词为信息、融合、创新。它不是取代“老基建”，而是在“老基建”物理场景中叠加信息场景，以科技发力协同作业，用“中国智造”助力“中国制造”。
• 核心技术新：以5G、大数据、人工智能、物联网、云计算、区块链等技术为核心。这些技术将变革性地改变交通运输业，从技术、方法到思维模式，如智能交通发展从人、车、路协同迭代为人、车、路、云协同，从三维升级到四维。
• 发展路线新：目前“新基建”在交通运输行业创新发展具备“工具”项，但方向需明确、路径需完善，避免高成本低收益。同时“新基建”本质是智能信息化，信息化不是万能的，不能提升品质，行业效率和行业质量不能划等号。
• 作用效果新：与传统“老基建”不同，“新基建”对疫后复产作用体现在不同方面。“老基建”对消化农村剩余劳动力，带动水泥、钢铁、机械制造等行业复苏有立竿见影作用；“新基建”则致力于推动行业智能化变革，如智能建造中的BIM技术，但国内应用多在国外软件基础上做插件开发，需明确实施路线图。

智慧工程，智在什么

• 推动交通网与信息网融合

  布局新一代交通通信网：科学布局规划，推进高速公路、高速铁路、综合枢纽5G等新一代信息通信基站建设，逐步实现连续覆盖。

  融合建设交通北斗时空信息服务网：基于国家北斗卫星导航定位基准站网，沿公路网、铁路网等交通基础设施补充建设通导一体化北斗地基增强基准站，推进网络全覆盖。

  完善建设交通运输感知网：分类分级推动建设，实现路网、航道网运行动态感知全覆盖，加强关键部位主动预警设施部署。

• 推行交通基础设施智能养护

  推广“BIM + GIS”技术应用：在交通各阶段深入推广，建立数字孪生模型，部署应用水下地形等测绘装备设施。

  实施智能养护：推行交通基础设施全生命周期健康状况在线监测、性能评估、风险预警、寿命预测。

• 构建交通智能运行控制网

  推进高精度地图服务：积极推进交通基础设施车道级、构件级高精度地图服务。

  布局建设边缘云和云控中心：布局建设交通沿线交通智能运行边缘云、云控中心，研究推进智慧公路发展，建立新一代交通控制网，通过云端控制实现交通网全局最优。

  加强动态仿真：加强突发公共事件动态仿真，提高交通运输应急指挥能力，保证交通安全畅通。

• 推进客运枢纽服务设施智能化升级

  服务设备设施智能化改造：全面推进客运售票、检票、安检、登乘等服务设备设施智能化升级改造，实现客运枢纽服务“无纸化”，提升综合客运枢纽换乘效率。

  打造全程电子化服务体系：打造不同运输方式一体衔接、城市群城乡间同等服务的全程电子化服务体系，提供一次托运、全程无忧的高品质行李直挂服务。

• 打造自动化港口和转运中心

  推动港口载运作业智能化转型升级：升级码头垂直运输工具智能控制等系统；开展基于“5G + 人工智能”的港口自动理货等，实现码头生产作业无人化，推动港口服务无纸化。

  全面推广智能分拣系统：应用智能化安全探查等技术装备，提高邮政快递分拣中心、客运枢纽包裹转运的生产效率和安全水平。

• 智慧工程的目标

  全生命周期管理：通过实施信息化基础建设和打造工程管控体系，形成全面感知等管理形态，实现从发展规划到工程寿命终止的全阶段、全周期管理。

  全方位风险预判：通过对工程建设风险数据管理和管控模型分析，形成大感知等管控体系，实现全方位、全过程风险识别和预控。

  全要素智能调控：通过打造工程建设相关方互联互通、彼此协调，形成专业专项智能协同和统一高效的管控体系，实现全专业、全要素智能调控。

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