首秀！我国西部最大高铁枢纽完整亮相

我国西部最大高铁枢纽——重庆东站于11月5日首次完整亮相其站房“黄桷参天”造型，标志着站房工程全面进入室内装饰装修阶段。

• 基本概况

  位置与规模：重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，背靠樵坪山。枢纽总建筑面积约123万平方米，其中站房及相关工程12万平方米，站场规模达15台29线，是我国西部地区规模最大的高铁枢纽站，同时也是交通强国建设的站城一体化试点工程。

• 设计理念：站房以“山水千里、黄桷参天”为核心设计理念，深度提取重庆市市树黄桷树的元素。通过正立面立柱的独特形态，巧妙融合了三峡的雄伟壮丽与黄桷树的坚韧挺拔，展现出重庆独特的自然与人文风貌。

• 结构特色

  分层与进站设计：重庆东站枢纽工程共分为上下8层，创新性地采用“四面进站”的设计模式，为旅客提供便捷、高效的进站体验。

  树型柱设计：此次亮相的东外立面共有6棵树型柱，呈阶梯状对称分布。树型柱正面呈喇叭口造型，高度最高达41米，为世界首例超高超大多曲面树型柱。其外表由近1000块3毫米厚的异形不锈钢板精心组成，施工安装及节点控制难度极大。

  天窗设计：在室外树型柱的正上方，建设团队采用了新型ETFE双层单腔膜结构材料天窗。这种天窗具有质轻、高透光率等显著特点，其重量仅为同等面积玻璃天窗重量的1%，有效减轻了树型柱的支撑负担。

• 技术创新

  不锈钢板安装技术：项目建设团队通过扩大“树冠叶片”面积的创新方案，成功攻克了3毫米厚不锈钢板分缝拼接的技术难题，同时有效避免了材料胀缩引起的鼓包等问题。基于BIM技术的强大支撑，团队利用三维激光扫描建立了可视化模型，对每一块不锈钢板进行定制化生产和编号，将安装精度成功控制在2毫米以内。

  管帘生产安装技术：为克服长达37米管帘的生产安装难题，项目团队自主研发设计了滚轮式轧型机。该机器可根据深化设计数据自动控制加工长度和形状，实现管帘面板的一次成型，大大提高了生产效率和安装质量。

• 建设进展与意义

  建设进展：目前，重庆东站的室内吊顶、地面石材铺贴等施工正在同步紧张推进中。据介绍，重庆东站有望在今年年底基本完成室内外装饰装修和机电安装施工，为后续的投用奠定坚实基础。

  重要意义：重庆东站的建成投用，将对完善重庆高铁“米”字形高铁网发挥重要作用，同时有力推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道的建设进程，为区域经济发展注入新的活力。

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